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电动餐车车体结构

底盘按功能分为四个系统：

   （1）传动系—离合器、变速箱、万向传动轴装置、驱动桥中的主减速器、差速器和半轴等等；

   （2）行驶系—起纽带和承载的作用。主要包括车架、车桥、车轮和悬架等等；

   （3）转向系—包括方向盘、转向机和传动杆件等；

   （4）制动系—用于控制车速和停车。包括制动器和制动控制装置。

电动餐车在车体结构上与动力结构的设计上本着安全方便的原则进行设计，使用起来又方便又灵活，同时又能保证安全性。在整车的所有配置中有三个部分是非常关键的，这三个部分基本上决定了餐车的使用性能。那么，这三个部分是哪三部分呢？下面金久电动带大家来了解一下这个问题。

电动餐车的涉水标准

各个车厂而言对电气安全的要求比较普遍和统一，可以从ISO 6469-3:2011，这里分别是对电动餐车的正常条件下的一般要求，人员触电防护：电气安全的定义是直流电压大于60V，交流电压大于30V。

防止直接接触：如图4所示，高压部件首先需要防止人员有可能绝缘电阻要求：触电的危险的大小评估是取决于通过人体的电流值和持续发热时间。这些无害的身体电流对应的绝缘电阻要求100或500欧/V。耐电压要求：高电压系统具有足够的电介质强度，在施加电压以后不会产生绝缘击穿，电动餐车价钱，跳火等现象发生。主要对象是线束，宿州电动餐车，总线和连接器。绝缘防护防止间接接触电位均衡：在电动餐车上，哪里定做电动餐车，需要把高压部件的金属外壳，与车身接地进行良好的导电性连接， 以保证电位均衡。

国外是怎么做的呢？ 梯级回收商业模式，举个例子，玩具里拆下来的电池，放到遥控器里接着用。”就是典型的梯次利用。就是退役后性能尚可的动力电池仍可以作为储能电池继续服役，动力电池从电动车上退下来后，卖给发电企业、电网或者需要通过蓄电池储能的公司进行再利用。也可运用于低速电动车、家电、路灯等，通过梯次利用延长锂电池的寿命，可达到降低成本的目的。

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