电动餐车生产厂家-众旺电动餐车-怀化电动餐车

贮存温度就对寿命有影响

厂家呢一般只会公布和宣传电池的循环寿命，它是不会说电动餐车电池寿命的。

一来呢，是因为这个电动餐车电池寿命受很多因素的影响，它不容易准确的测得出来。比如说贮存温度就对电动餐车电池寿命影响是蛮大的。

宣传策略决定不公布寿命

还有呢就是和宣传策略有关系，钱嘛。

如果买车之前就告诉你，你买了我的车子，就算开得不多，你到了时间它也会坏掉的。

那肯定会劝退不少潜在的消费者的，怀化电动餐车，卖瓜的还说自家瓜甜了。这又不是什么优点，能不说就不说了。

磷酸锂铁电池的寿命更长

那么磷酸锂铁电池寿命是比较长的，它是可以循环充放2000次的。

循环充电一次就是电池从零，没有电充到充满。如果充电只充了一半，电动餐车生产厂家，就相当于消耗了半次寿命，是这样算的，可以累计。

三元锂电池的循环寿命比磷酸锂铁电池要短一些。

三元锂电池的能量密度更大

国内的这个电池，电动餐车价格，比克电池，18650的电芯来举例子，循环寿命大概在一千次以上。

但是磷酸锂铁电池它的能量密度不高，相同重量下面所包含的能量是少于三元聚合物锂电池的。

目前主流车厂的磷酸锂铁电池的能量密度大概是150Wh/kg的样子，不到一点。相比之下，四轮电动餐车，三元锂电池的能量密度就要大得多。

绿色环保城市污染与交通压力的叠加为电动物流车在城市配送中应用提供了广阔的空间。加之，节能减排作为行政一把手考核以来，地方政府的节能减排政绩冲动也助推了电动物流车在城市配送和末端物流上的推广；

末端配送城市配送、末端物流短距离运输与停放集中的特点很好的规避了新能源汽车续航里程短和充电设施少的推广应用短板，这一点也成为电动物流车大行其道的主要原因，一时间各大主机厂纷纷推出电动物流车，城市货运概念也被业界炒的火热；

降低成本各大城市的货车限行政策在国家力推新能源汽车的环境下成为以城市配送、末端物流获取进城证的有效手段，同时电动物流车小巧的车型刚好适合城市配送和末端物流企业的使用，也为他们节约了成本，降低了后一公里的物流成本。