三轮电动餐车-威海电动餐车-众旺电动餐车

随着新能源技术的发展，目前在城市公交、道路运输领域内已经探索出几种稳定、的运营模式，主流的有快充模式，包括快充与慢充相结合模式，能满足长里程公交运营、短途客运、通勤班车等多元化运营需求。电动餐车的用户表示，而这些通过市场检验摸索出的运营模式并不是以追求电池能量密度化为考核标准。

以临沂电动小吃车为例，从实际的使用来看，电动餐车每天里程基本在20公里左右，单趟里程4-5公里左右，每天跑2个来回，在进行餐饮售卖的时候完全可以通过快充等形式快速补电，满足运营需求。

充电器问题引起的发热。一般的充电器没有脉冲功能，更没有负脉冲消除极化功能，电动餐车价格，这类充电器通常不能在充电后期恒压，以至造成电池电压超过允许值，从而导致电池大量析气、失水、发热。当电池出现微量发热情况时属于正常发热，如果发热异常，在电池性能良好的情况下则属于充电器原因。

电池的质量是至关重要的，金久电动提醒广大电动餐车使用者，首先，不要因价格问题而选择购买质量低劣的电池。电动餐车电池以制造电动餐车电池为己任，产品续行里程远、使用寿命长、安全性能稳定。据了解，其返修率在业界达到，四轮多功能电动餐车，稳定性也处于业界水平。

结果概览：涉水对绝缘是没有大的影响

其实我们从系统布置来看，低压那块有很多点，并不具备可以持续涉水的能力，如果线束+ECU浸入水里面，可能引起低压层级的短路。

高压接插件的防水设计，威海电动餐车，应该来说由于可选的厂家提供的有限的选择，大家都有概念。低压这块的防水普遍来说，需要很多的考虑。

小结：

1）电动餐车不能当冲锋舟开，前阵子看到某PHEV的广告，有些怪异，不能引导消费者这么用车

2）在持续使用之后电池包密封胶条老化之后，还能不能IP67真不好说，这个事还是需要悠着点，事关车主的权益

3）如果在沿海，整个水其实有些杂质，还有其他的问题在，对于腐蚀这块需要考虑更深一些